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    Congestión vehicular en Medellín: una posible solución desde la economía

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    Co_Eco_Garcia_Posada_y_Corrales.pdf (Congestión vehicular en Medellín: una posible solución desde la economía) (862.2Kb)
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    Date

    2016-06

    Author

    García, John
    Posada, Carlos E.
    Corrales, Alejandro

    URI

    http://hdl.handle.net/11445/3349

    Citation

    Coyuntura Económica. Volumen XLVI, No. 1, Junio de 2016, pp. 175-207. Fedesarrollo, Bogotá - Colombia

    ISSN

    0120-3576
    Metadata
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    Documentos PDF

    Abstract

    Según la teoría económica el mecanismo de precios es una herramienta adecuada para solucionar el problema de congestión vehicular. El objetivo de este artículo es diagnosticar el grado de congestión vehicular de la ciudad de Medellín (Colombia) y proponer alternativas que den solución a dicho problema desde la óptica de la teoría económica. A diferencia de otros estudios, esta investigación analizó la relación entre el gasto de las familias en transporte y la elección de transporte (público o privado) a través la metodología de elasticidades. Se encontró evidencia a favor de la hipótesis de los precios como mecanismos para desincentivar el uso del automóvil privado, pues a medida que aumenta el nivel de gasto en transporte (asociado a un supuesto peaje urbano), la probabilidad de usar transporte privado disminuye, mientras que la probabilidad de utilizar transporte público aumenta.

    Abstract

    According to the Economic theory, prices are the most accurate mechanism to solution the traffic congestion problem in urban areas. This article presents a diagnosis on the mobility issue in the city of Medellín (Colombia) and a solution is proposed based on Economic theory. The household expenditures in transportation and the choice between public and private transport were analyzed through the method of elasticity. Evidence has been found proving that the prices mechanism is an efficient mechanism to disincentive the usage of private vehicles, since a rise in the expenditure in transport (due to an hypothetic intra-urban toll) results in a lower probability to use private vehicle and a higher probability to use public transportation.

    Palabras clave

    Congestión Vehicular
    Peaje por Congestión
    Modelo Logit Multinomial
    Elasticidad Gasto
    Medellín

    Keywords

    Traffic Congestion
    Congestion Toll
    Logit Multinomial Model
    Expenditure Elasticity

    JEL

    H23
    R41
    R48
    Collections
    • Coyuntura Económica: Investigación Económica y Social [1093]

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    La Fundación para la Educación Superior y el Desarrollo (Fedesarrollo) es una entidad privada sin ánimo de lucro. Establecida en 1970, se dedica a la investigación en temas de política económica y social.

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